与传统的锅炉轮船燃料油小车船差距，该船型在节约减掉的产生方向都具有偏态主要优势：预期可节省成本约20%的用电量，减掉约27%的碳的产生、30%的氮脱色物的产生、99%的塑炼物的产生和90%及上文PM颗料物的产生。轮船投资运营的后可推动24%及上文的减碳率，每航次可减掉二脱色碳的产生2100多吨。

沈氏节能开发新型的LNG进行高压热解器防冻裂结枝术为了确保了专用设备在毁灭性生活条件下的稳定性高工作，为船运的很安全飞行保驾保驾。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。